Η μεγάλη στροφή της Αιγύπτου: Σιδηροδρομικός «διάδρομος-αντίπαλος» της Διώρυγας του Σουέζ εν μέσω πολέμου και απειλής ενεργειακής ασφυξίας
Ακολουθώντας τη Σαουδική Αραβία και άλλα κράτη του Περσικού Κόλπου, η Αίγυπτος προχωρά στην ανακοίνωση νέων οδών διέλευσης, παράλληλων με τη Διώρυγα του Σουέζ. Η εξέλιξη αποκτά ιδιαίτερη σημασία εν μέσω της κλιμάκωσης της σύγκρουσης και των επιθέσεων σε ενεργειακές υποδομές σε Ιράν, Κατάρ και Σαουδική Αραβία.
Την προηγούμενη ημέρα, κατά τη διάρκεια τηλεφωνικών συνομιλιών με τους ομολόγους του από Τουρκία, Αίγυπτος και Πακιστάν, ο Ιρανός υπουργός Εξωτερικών Abbas Araghchi χαρακτήρισε τις επιθέσεις των Ηνωμένες Πολιτείες και του Ισραήλ ως «ενέργειες που κλιμακώνουν την ένταση και αποσταθεροποιούν την περιοχή», καλώντας τις χώρες της περιοχής σε συντονισμένη αντίδραση.
Νωρίτερα, ο Αιγύπτιος υπουργός Μεταφορών Kamel al-Wazir ανακοίνωσε την προώθηση ενός φιλόδοξου σιδηροδρομικού έργου υψηλής ταχύτητας, μήκους περίπου 550 χλμ., που θα συνδέει τα λιμάνια Άιν Σούχνα (Ερυθρά Θάλασσα) και Μάρσα Ματρούχ (Μεσόγειος), με επέκταση προς την Αλεξάνδρεια. Το έργο, που βρίσκεται σε εξέλιξη από το 2023, φιλοδοξεί να λειτουργήσει ως «χερσαία εναλλακτική» της Διώρυγας του Σουέζ, διασφαλίζοντας τη συνεχή ροή εμπορευμάτων μεταξύ Ερυθράς Θάλασσας και Μεσογείου.
Η νέα γραμμή θα κινείται σχεδόν παράλληλα με τον αγωγό πετρελαίου SUMED, ενισχύοντας περαιτέρω τη στρατηγική σημασία της διαδρομής.
Σύμφωνα με τις αιγυπτιακές αρχές, περίπου 200 χλμ. έχουν ήδη ολοκληρωθεί, ενώ το έργο αναμένεται να τεθεί σε πλήρη λειτουργία έως το 2027–2028.
Η επένδυση ξεπερνά τα 10,5 δισ. δολάρια και υλοποιείται από κοινοπραξία με επικεφαλής τη Siemens Mobility.
Την ίδια στιγμή, αυξάνονται οι ανησυχίες για πιθανή διακοπή λειτουργίας της Διώρυγας του Σουέζ λόγω της σύγκρουσης με το Ιράν. Ιρανικές πηγές προειδοποιούν για το ενδεχόμενο δημιουργίας αντίστοιχης κρίσης με αυτή του Στενό του Hormuzσε άλλα στρατηγικά σημεία, όπως το Στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, το οποίο συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα με τον Ινδικό Ωκεανό.
Ένα τέτοιο σενάριο θα μπορούσε να διακόψει πλήρως τη ροή πετρελαίου, LNG και εμπορευματοκιβωτίων μέσω της Διώρυγας.
Παράλληλα, εκπρόσωποι του κινήματος Ansar Allah στην Υεμένη δήλωσαν ότι δεν θα στοχοποιήσουν πλοία χωρών που διατηρούν ουδέτερη στάση, όπως η Ρωσία και η Κίνα. Υπενθυμίζεται ότι η Ερυθρά Θάλασσα αντιπροσωπεύει έως και το 15% του παγκόσμιου εμπορίου, ενώ προηγούμενες επιθέσεις είχαν προκαλέσει πτώση της διακίνησης άνω του 90%.
Η κρίση έχει ήδη σημαντικό οικονομικό αντίκτυπο στην Αίγυπτο.
Ο πρόεδρος Abdel Fattah el-Sisi προειδοποίησε ότι η περιοχή βρίσκεται σε «ιστορικό σταυροδρόμι», τονίζοντας πως η συνέχιση της σύγκρουσης θα έχει σοβαρές συνέπειες για την παγκόσμια οικονομία, τις αλυσίδες εφοδιασμού και τις τιμές ενέργειας.
Σύμφωνα με τον ίδιο, τα έσοδα της Αιγύπτου από τη Διώρυγα του Σουέζ έχουν μειωθεί δραματικά, με απώλειες που αγγίζουν τα 10 δισ. δολάρια τα τελευταία χρόνια.
Παράλληλα, η άνοδος των τιμών πετρελαίου και φυσικού αερίου επιβαρύνει σημαντικά τον κρατικό προϋπολογισμό, ενώ οι ενεργειακές ελλείψεις έχουν οδηγήσει ακόμη και σε μέτρα εξοικονόμησης, όπως περιορισμοί κατανάλωσης και αλλαγές στην καθημερινότητα των πολιτών.
Το Κάιρο επιδιώκει να αποφύγει την άμεση εμπλοκή στη σύγκρουση, ενισχύοντας παράλληλα τις διπλωματικές πρωτοβουλίες για αποκλιμάκωση.
Ωστόσο, η παρατεταμένη αστάθεια στη Μέση Ανατολή ενδέχεται να έχει ευρύτερες επιπτώσεις, επηρεάζοντας όχι μόνο την περιοχή αλλά και την παγκόσμια οικονομία.
www.bankingnews.gr
Την προηγούμενη ημέρα, κατά τη διάρκεια τηλεφωνικών συνομιλιών με τους ομολόγους του από Τουρκία, Αίγυπτος και Πακιστάν, ο Ιρανός υπουργός Εξωτερικών Abbas Araghchi χαρακτήρισε τις επιθέσεις των Ηνωμένες Πολιτείες και του Ισραήλ ως «ενέργειες που κλιμακώνουν την ένταση και αποσταθεροποιούν την περιοχή», καλώντας τις χώρες της περιοχής σε συντονισμένη αντίδραση.
Νωρίτερα, ο Αιγύπτιος υπουργός Μεταφορών Kamel al-Wazir ανακοίνωσε την προώθηση ενός φιλόδοξου σιδηροδρομικού έργου υψηλής ταχύτητας, μήκους περίπου 550 χλμ., που θα συνδέει τα λιμάνια Άιν Σούχνα (Ερυθρά Θάλασσα) και Μάρσα Ματρούχ (Μεσόγειος), με επέκταση προς την Αλεξάνδρεια. Το έργο, που βρίσκεται σε εξέλιξη από το 2023, φιλοδοξεί να λειτουργήσει ως «χερσαία εναλλακτική» της Διώρυγας του Σουέζ, διασφαλίζοντας τη συνεχή ροή εμπορευμάτων μεταξύ Ερυθράς Θάλασσας και Μεσογείου.
Η νέα γραμμή θα κινείται σχεδόν παράλληλα με τον αγωγό πετρελαίου SUMED, ενισχύοντας περαιτέρω τη στρατηγική σημασία της διαδρομής.
Σύμφωνα με τις αιγυπτιακές αρχές, περίπου 200 χλμ. έχουν ήδη ολοκληρωθεί, ενώ το έργο αναμένεται να τεθεί σε πλήρη λειτουργία έως το 2027–2028.
Η επένδυση ξεπερνά τα 10,5 δισ. δολάρια και υλοποιείται από κοινοπραξία με επικεφαλής τη Siemens Mobility.
Την ίδια στιγμή, αυξάνονται οι ανησυχίες για πιθανή διακοπή λειτουργίας της Διώρυγας του Σουέζ λόγω της σύγκρουσης με το Ιράν. Ιρανικές πηγές προειδοποιούν για το ενδεχόμενο δημιουργίας αντίστοιχης κρίσης με αυτή του Στενό του Hormuzσε άλλα στρατηγικά σημεία, όπως το Στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, το οποίο συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα με τον Ινδικό Ωκεανό.
Ένα τέτοιο σενάριο θα μπορούσε να διακόψει πλήρως τη ροή πετρελαίου, LNG και εμπορευματοκιβωτίων μέσω της Διώρυγας.
Παράλληλα, εκπρόσωποι του κινήματος Ansar Allah στην Υεμένη δήλωσαν ότι δεν θα στοχοποιήσουν πλοία χωρών που διατηρούν ουδέτερη στάση, όπως η Ρωσία και η Κίνα. Υπενθυμίζεται ότι η Ερυθρά Θάλασσα αντιπροσωπεύει έως και το 15% του παγκόσμιου εμπορίου, ενώ προηγούμενες επιθέσεις είχαν προκαλέσει πτώση της διακίνησης άνω του 90%.
Η κρίση έχει ήδη σημαντικό οικονομικό αντίκτυπο στην Αίγυπτο.
Ο πρόεδρος Abdel Fattah el-Sisi προειδοποίησε ότι η περιοχή βρίσκεται σε «ιστορικό σταυροδρόμι», τονίζοντας πως η συνέχιση της σύγκρουσης θα έχει σοβαρές συνέπειες για την παγκόσμια οικονομία, τις αλυσίδες εφοδιασμού και τις τιμές ενέργειας.
Σύμφωνα με τον ίδιο, τα έσοδα της Αιγύπτου από τη Διώρυγα του Σουέζ έχουν μειωθεί δραματικά, με απώλειες που αγγίζουν τα 10 δισ. δολάρια τα τελευταία χρόνια.
Παράλληλα, η άνοδος των τιμών πετρελαίου και φυσικού αερίου επιβαρύνει σημαντικά τον κρατικό προϋπολογισμό, ενώ οι ενεργειακές ελλείψεις έχουν οδηγήσει ακόμη και σε μέτρα εξοικονόμησης, όπως περιορισμοί κατανάλωσης και αλλαγές στην καθημερινότητα των πολιτών.
Το Κάιρο επιδιώκει να αποφύγει την άμεση εμπλοκή στη σύγκρουση, ενισχύοντας παράλληλα τις διπλωματικές πρωτοβουλίες για αποκλιμάκωση.
Ωστόσο, η παρατεταμένη αστάθεια στη Μέση Ανατολή ενδέχεται να έχει ευρύτερες επιπτώσεις, επηρεάζοντας όχι μόνο την περιοχή αλλά και την παγκόσμια οικονομία.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών